前日

レッドブルステッカーを手に入れ、これで2005年モデルをちょっと変えてみようとペタペタ。

ヤフーネットオークションで手に入れた6枚組のレッドブルステッカー。おまけ1枚付きでした♡ラッキー❣　1200円でしたので素性はどうなのかはこの際気にしません。

バイクとヘルメット両方貼っても余るので色々使えそうです。

先ずは中性洗剤で貼るところをきれいにします。次に水を霧吹きで軽く湿らせます。湿らせないと微妙な位置調整が出来なくなるので注意しましょう。一発で貼れる方は構いません(笑)。

ドライヤーで軽く温めながらゴムベラ(シーリング用）で水分と空気を抜いていきます。乾くまでは動きますので丁寧に作業。

ちなみに外での作業用に携帯非常用バッテリーを購入してます。定価で8万くらいしますが便利です。ドライヤーですと弱で使用できましたよ。使えるのは400wくらいまでかな（ホンダ製で持ち運びが簡単、キャンプとか非常用）

出来上がりはこんな感じ。ま、こんなもんでしょう。

エンジンから異音が・・・

次の日、バイクショップによってから行こうかなと出発。タイヤを頼んでいたので交換してから山でも行くつもり。

10㎞位いつものように軽快に走っていると減速時に何やらジャーッという変な音が？慌てて停車して確認するも普通にアイドリングしている？？？。それからまた5㎞位走り再度減速時にジャーと言う音が。再度止まって確認しても普通にアイドリングしているしなんだかわからない。バイク屋まであと10㎞位あるが大丈夫か？不安になりながらも普通に走れるが、なんか違和感がある。いつもよりすこーしだけど振動が大きいような気がする。もしかしたらどっかのベヤリングかクランクが逝っちまった可能性がある。普通に走れるがゆっくり行こう。

とりあえずバイク屋さんに到着。おそらくだめなのでオーバーホールしてもらう為にそのまま入院させよう。総走行距離約8000㎞。レーサーにしては乗りすぎたかな？Xなのでもう少しは耐えられるかと思ったが限界でした。乗り方にもよりますがね。今後は最低でも5000㎞でエンジン開けるようかな？

レースで使用する場合はもっと頻繁にOHするんでしょうけどね。場所と工具が今のとこないのでしょうがない。いい機会だから全バラしてもらうことにしました。費用はまだ現時点ではわかりません。

レーサーはパワーと引き換えにメンテが大変だと言う事がよーくわかりました。

ちなみに最近、エンジンオイルが異常に早く無くなっていたのも予兆かもしれない。最近150㎞の走行で30ccくらい継ぎ足してました。最初のころは250㎞で30ccだった(それでもオイル食う）。それと、アイドリングを長くしているとガソリンがオイルに交じりクランクケースのオイルが増えていたりしていたから余計にベヤリング関係がやられたのかも？そう考えるとピストンリングを3000㎞位で交換するといいのか？いや、それだと3回目のリング交換時にOHだから、5000㎞OHくらいか？自分のサイクルだと近場しか走らないから4年に一度かな？　ま、なんにせよ、OH後のオイルの減り具合で判断したほうがよさそうだ。（正直おとなしく走ればもっと持つんだけどね。(笑))